|
היהודי , שתמיד התברך בתבונה, ממש מטומטם כשזה נוגע למדינתו שלו. כך הכבישים האדומים, שעולים במאות הרוגים בשנה ובהוצאות כספיות העולות מאות מונים על עלות שכלולם. כך באי-ניצול אנרגית-השמש, כך באי-התפלת מים, וכך גם העדר הרכבת התחתית. רוני מילוא צבר קולות בהבטיחו [לשווא] רכבת תחתית בת''א, ודומה שחולדאי חושש מחולדות שיעברו במנהרות. אינני מסכים עם הכותב שירושלים אינה זקוקה לרכבת קלה, אבל נכון יותר שהיא זקוקה לרכבת תחתית. אין ממש בחשש לפגיעה בעתיקות. רוב הקוים ישרתו את ירושלים המערבית, שבה כמעט אין עתיקות. בירושלים המזרחית צריך יהא לערוך חפירות הצלה רק במקומות המיועדים לתחנות, או אולי שם יהא צורך להעלות את הרכבת מעל לפני האדמה, כמו בנחל המפריד בין הר הבית לכפר השילוח. חלילה, כמובן, מלחפור תחת מסגד אל-אקצה, ומתחת למסגדים או כנסיות אחרים, אפילו בעומק רב.אבל בשאר התוואים- כיום אין שום בעיה לחפור מנהרות עמוקות מתחת לכל שכבה ארכיאולוגית. מי שראה את הרכבת התחתית במוסקבה יודע שהיא טמונה עמוק עמוק באדמה.
לרכבת תחתית גם משמעות בטחונית חשובה ביותר. מצד אחד צריך יהא לאבטחה אבטח היטב. מצד שני - אין כמוה למחסה בעיתות מלחמה. רכבת תחתית תפתור את עיקר בעיות עומס התנועה, ותאפשר, במידת הצורך, למנוע כניסת רכב פרטי לאזורים מסויימים [''מדרחוב'' נרחב]. רבים יוותרו על מכוניות פרטיות, בעיקר בני זוג המחזיקים שתי מכוניות, בשל עבודת שני בני-הזוג.
הבעיה היא שכל פוליטיקאי, אם במשרד ראש הממשלה, לשכת שר-התחבורה, או לשכת ראש העיריה חושב רק איך לסיים בשלום את הקדנציה שלו ואינו מסוגל לחשוב שנתיים קדימה.מי יתן ונראה סוף סוף אור במנהרת הרכבת התחתית. ובלשון ספרותית יותר:נראה כבר 'נהרה בקצה המנהרה'.יוסף אליעז, נהג עייף. |
בעד הרכבת התחתית בי-ם, ת''א וחיפה
