  
  
  
|
 |
|
||
  מסתבר שגידול הצריכה לנפט הוא הגורם המרכזי לעליית המחירים |
|||
|
|||
לצריכת הנפט בסין ובהודו תגובה 63629 ולגידול במספר כלי הרכב פֶּר אזרח במערב וגם בהודו ובסין יש השפעה על מחירי הנפט. השוק היום פתוח ופרוץ יותר. ב-15 השנים האחרונות נכנסו מדינות חדשות למשפחת מפיקות הנפט (למשל, רוסיה ונורבגיה). וכל המרבה במחיר, מוכר יותר. חלקן של הותיקות מאופ''ק הלך וירד. חלקה של איראן בהפקת נפט ירד בכמעט חצי ב-15 השנים האחרונות וכיום הוא מהווה כ-5% מכלל תפוקת הנפט ה ע ו ל מ י ת בשנה. לגבי 'שיטת השוברים' זה מעלה ניחוח ישן של שלטון שמתערב בחיי האזרח. משהו כמו שיטת הפתקאות, תלושים שהיה נהוג בתחילת שנות ה-50 (דב יוסף). זה פתח לספקולציה ולמכירת 'זכיות' לכל המרבה המחיר. ראה מה קורה כיום במכירת כרטיסי כניסה למשחקי אליפות אירופה בכדורסל. כרטיסים מולקים לפי קבוצות, אבל גורמים מסויימים קונים ומשתלטים על חלק גדול של כרטיסים ומוכרים אותם במחיר מופקע, לעיתים פי 5, 7 או 10 מהמחיר המקורי. ההבדל הקטן הוא, שרק במשחק כדורסל יש ''דד ליין'' בו הספסר חייב להיפטר ולמכור את הכרטיס, וזה זמן תחילת המשחק או קצת לפניו. כי אחרי זה אין יותר ערך לכרטיס. ל'כרטיסי דלק' אין ''דד ליין'', ולכן הספסור בהם רק יתפח. יתכן שמדינות יצטרכו לפעול אחרת בשנים הקרובות כדי להוריד את המחוייבות לצריכת דלק. וזאת ע''י מספר צעדים במקביל, כמו, שיפור והרחבת התחבורה הציבורית, אוטובוסים, רכבות, טראמוואיי, חשמליות, רכבות תחתיות, כדי להתחרות בנטייתו של האדם להיצמד למכוניתו ולשרוף הרבה יותר דלק ויותר יקר. במקביל, למצוא חלופות לנפט בתעשיה וברכב. והן כבר קיימות על המדף, וצריך לייצר ולשווק יותר מנועים מפיקי אנרגיה ללא הצתת נפט ורכבים עם מנועי חשמל או מנועי חשמל/דלק (היבריד). כאן, שלא כבתלושי דלק תהיה ירידה אמיתית הצריכת הנפט וזה יהיה אינטרס של הכלל. בפתקאות דלק תמיד יהיו מעורבים חוגים פליליים או מסחריים שיספסרו, ישכפלו, יזייפו וכו'. פשוט, צריך לזרז את מנועי תחליפי הנפט לטובת העולם כולם, וזה כיום בהישג יד. גם הכניסה לשיפור ולהרחבת תשתיות וכלי התחבורה החלופיים יתנו תמריצי צמיחה כלכליים טובים למדינות שינקטו בצעדים אלה. | |||
| _new_ |
 |
|
|
||
| שיטת השוברים עובדת |
|||
|
|||
נכון שהרעיון מזכיר את ''מעשי'' תקופת דב יוסף. לכן הזכרת המקרים המוצלחים, בשבדיה ואפילו בקליבלנד ובעוד מקומות בעולם, היתה במקום. הסיפור השבדי גם רומז חזק נגד הדרך שאתה כנראה מציע. שם סיבה עיקרית ליישום שיטת השוברים היה ''כישלון'' המעורבות הפוליטית, ממשלתית במשק - מדינת הרווחה. לכן עם הזיכרון שאתה נושא מתקופת דב יוסף, כדאי שתסתכל על המאפיינים החיוביים של שיטת השוברים לפני שאתה זורק אותה מכל המדרגות. נדמה לי גם שאתה ממעיט בערכו של עיקרון הבחירה החופשית החשוב. | |||
| _new_ |
|
|
|
||
| דוד, אינני זקן כל כך ואני לא זוכר את הצנע |
|||
|
|||
מנסיון אישי, אז תחזיר לי כמה שנים טובות שלקחת לי. לדעתי שיטת השוברים הלכה לה ולא אמרה שלום, ככל שהדמוקרטיה התבססה והשתלבה בחיינו. אינני מבין כיצד אתה מחבר בינה לבין ''עיקרון הבחירה החופשית''. להיפך, השוברים הם הבלם של החופש, ובודאי של הבחירה החופשית. אבל כן זכור לי משהוא על הטלת מגבלת רכישת דלק יום בשבוע לאחר מלחמת יום הכיפורים, שהיה נהוג נדמה לי למשך זמן קצר ונכשל כמובן כי ההקצבה לא עמדה במבחן הביצוע. גם ה''שוברים'' האלה לא השיגו את יעדם. כדי לטפל נכון בעניין האנרגיה יש ליזום פריצת דרך רצינית בעניין אנרגיה חלופית (ויש אנרגיה כזאת שהיא זולה בהרבה מהנפט) ובמקביל להתחיל ולצמצם את צריכת הדלק ע''י מציאת חלופות טובות לרכבים הפרטיים - תחבורה עירונית מגוונת ותוססת ותחבורה בין עירונית דינמית יותר. שום 'שובר' לא יוכל להחליף את היתרון שיש בדרך הזו. | |||
| _new_ |
|
|
|
||
| גם אני לא ממש זוכר |
|||
|
|||
בתקופה ההיא הייתי ילד ב''חממה'' שלא ראה כסף או נקודות. כמובן שאני מוכן להחזיר לך מה שלא לקחתי... ואפילו כפול. אני חושב שלא ממש בדקת את הסיפור השבדי והסיפורים האחרים. לזרוק אותם על סמך כשלון ישן שאנחנו יודעים עליו מעט יהיה לא חכם ולא מועיל. לעומת זאת השיטות המשתמעות מדבריך כבר נוסו ולא ממש קידמו את הפתרונות המוצהרים. דוגמה: למרות שתקציבי הרווחה התרחבו בהרבה מאז שנות השבעים עד לפני כמה שנים העוני בכל זאת עלה. מערכת החינוך שמנוהלת מלמעלה על ידי תקציב (עוד קטע של מדינת הרווחה) לא נמצאת במצב טוב (זה בלשון המעטה). לכן שווה להסתכל בצורה יותר רצינית ולבחון את שיטת השוברים. זה עוד יותר נכון אם השבדים עשו זאת, וגם יישמו את השיטה לטענתם בהצלחה. | |||
| _new_ |
|
 |  |
| מערכת פורום ארץ הצבי אינה אחראית לתוכן תגובות שנכתבו בידי קוראים. |
© פורום ארץ הצבי